Khi thuyền trưởng...nhảy tàu

 Khi mà cả con tàu muốn chống lại  --> Nhảy.

Campuchia cũng đã sản xuất được xe hơi cho dân họ đi rồi, VN mình chẳng biết đến bao giờ đây!

 Thuyền trưởng nhảy tàu thì đành chịu thôi, rắn mất đầu mà không nhảy sao được.

nếu nhìn một cách chủ quan qua ít những thông tin có được thì có thể cho rằng đây là một vị thủ lĩnh thiếu cái Tâm hay đạo đức nghề nghiệp, vì quyền lợi ích kỷ bản thân cân tâm chà đạp lên quyền lợi và sự mong đợi của hàng triệu người Việt nam. Tuy nhiên trách nhiệm ko chỉ ở vị lãnh đạo được cho là " kẻ thức thời" này mà còn của những người hoạch định chính sách, chiến lược phát triển ngành, Liệu họ có "thức thời" không.

 Anh Hiếu nêu ra câu hỏi này rất đau đầu. Thaco cũng là một trong số nhiều các trường hợp các doanh nghiệp VN gặp phải. Mình tập trung vào câu hỏi của anh Hiếu: "Nếu ở vị trí lãnh đạo cấp cao khi doanh nghiệp có chiều hướng kinh doanh
bất lợi các anh/chị sẽ cùng ở lại "chiến đấu" đến cùng hay tìm 1 hướng
đi mới?" thì "chiến đấu tới cùng" hay "tìm 1 hướng đi mới cho doanh nghiệp" (chứ không phải cho bản thân) cũng là 02 cách để cứu doanh nghiệp, đặt lợi ích của DN lên trên cả.

Nếu như anh Trần Bá Dương "nhảy tàu" vì cá nhân thì anh sẽ bị người đời dèm pha, bị cộng đồng chê trách; nếu anh cảm thấy mình không còn đủ năng lực để làm và từ nhiệm thì đó cũng xem là anh biết nhận ra mình và có trách nhiệm; còn nếu 1 lý do anh phải ra đi vì bắt buộc thì phải thông cảm cho anh ấy.